Asyaport, MSC’nin ‘Oscar’ sınıfı gemilerine hizmet vermek istiyor.
Mediterranean Shipping Company’nin (MSC) bünyesindeki Global Terminal Limited ve Soyuer ortaklığı ile kurulan Asyaport, bu yıl 1.3 milyon TEU konteyner elleçlemeyi hedefliyor. Halihazırda küresel ölçekteki en uzun gemilerin yanaşabildiği limana, MSC’nin ‘Oscar’ sınıfı geniş gemilerinin düzenli sefer yapması hedefleniyor. Oscar sınıfı gemi kapasitelerinin 20 bin TEU olduğunu söyleyen Asyaport Genel Müdürü Kadir Uzun, Oscar sınıfı gemiler henüz Asyaport’a gelmiyor.Söz konusu gemilerin gelmesini hedefliyoruz.’’ diye konuştu.
Türkiye'nin en büyük transit konteyner limanı konumunda olan Asyaport, faaliyete başladığı 2016 yılında 700 bin TEU konteyner elleçledi. Limanda bu yıl ise 1.3 milyon TEU konteyner elleçlenmesi hedefleniyor. Asyaport'un açılışında iki adet 400 metrelik MSC gemisi geldiğini kaydeden Asyaport Genel Müdürü Kadir Uzun, “Gelen gemiler, globaldeki en uzun gemiler arasında yer alıyor. Fakat, MSC’nin ‘Oscar’ sınıfı geniş gemilerinin sahip olduğu kapasitede değiller. Oscar sınıfı gemiler henüz Asyaport’a gelmiyor. Oscar sınıfı gemilerin kapasiteleri 20 bin TEU. Söz konusu gemilerin kısa vadede gelmesini hedefliyoruz.” diye konuştu.
Öte yandan Türkiye’de Oscar sınıfı gemilerin gelebileceği koşulların da oluşturulması gerektiğini ifade eden Kadir Uzun, “Taşıma güzergahlarının belirlenmesi, Türkiye’nin bu sınıfta gemilerin gelmesini teşvik edecek uygulamalar yürütmesi gerekiyor. Söz konusu gemilerin boğazlardan geçiş fiyatları çok yüksek. Belli indirimler ile küresel rekabetin sağlanması gerekiyor. Bu konuda uzun zamandır devlet yetkilileri ile iletişim halindeyiz. Dünya’nın en büyük kapasiteli gemilerinin Türkiye’ye gelmesi ekonomik gücümüzün boyutunu da göstermiş olacaktır.” dedi.
Bugün itibarıyla Kara Terminali (Dry Port) ile beraber yıllık 2.5 milyon TEU elleçleme kapasitelerinin bulunduğunu belirten Kadir Uzun, halihazırda yüzde 40 kapasite ile çalıştıklarını kaydetti. Trakya’dan limana gelen yükün 150 bin TEU'ya ulaştığını anlatan Uzun, “2018 yılı itibarıyla 250 bin TEU'luk yükün limana gelmesini hedefliyoruz. Söz konusu hedefe ulaşmamız halinde bölgedeki yük hareketinin yüzde 25’ini Asyaport’un karşılayacağı anlamına geliyor.” dedi. Tekirdağ TCDD gar yanına yapılması planlanan yükleme-boşaltma istasyonu imkanlarıyla, Doğu ve Orta Avrupa'ya kadar uzanan bir bölgeye erişim sağlayabileceklerini dile getiren Uzun, “Böylece 2.5 milyon TEU’luk iş hacmine ulaşacağımızı öngörüyoruz” diye konuştu.
‘’Aynı anda iki adet 400 metrelik gemiyi elleçleyebiliyoruz’’
Limanın tam kapasite çalışmasıyla beraber kara terminalini de aktif hale getireceklerini ifade eden Kadir Uzun, kara terminalinin limana 2 kilometre uzaklıkta olduğunu söyledi. Terminalin olduğu bölgede antrepo, ithalat konteyner sahası da oluşturacaklarını aktaran Uzun, “Kısa vadede tam kapasiteye ulaşmayı hedefliyoruz. Kara terminali projesini de bu çerçevede şekillendireceğiz” diye konuştu.
Liman yatırımında uzun vadeli planlamalar yapıldığının altını çizen Kadir Uzun, “Altyapıyı eksiksiz oluşturmak zorundaydık, çünkü burası transit ve aktarma limanı. Büyük gemiler yanaşacak şekilde tasarlandı. Dolayısıyla ihtiyaçlara cevap veren bir liman olmalıydık.” diye konuştu. Halihazırda Türkiye'deki diğer limanlarda bulunmayan, 24 yan sıraya kadar hizmet verebilecek 11 adet rıhtım vinci ile faaliyet gösterdiklerini belirten Uzun, şunları söyledi: “Otomasyon, yazılım ve makine parkı açısından Avrupa'nın birçok limanı ile rekabet edebilecek konumdayız. Limanda su derinliği 18 metreyi buluyor. Globaldeki birçok limanın su derinliği en fazla 16.5 metre. Asyaport’ta ana rıhtım uzunluğu bin metre. Küresel ölçekte ise ortalama uzunluk 400 metre. Dolayısıyla tek rıhtımda aynı anda iki gemiyi sahip olduğumuz rıhtım vinçleri ile aynı zamanda elleçleyebiliyoruz.”
Öte yandan limanda iki yazılımı entegre ettiklerini belirten Kadir Uzun, yazılımlardan birinin 11 modüllü ERP, diğeri de limanın işletim sistemi TOS olduğunu söyledi. Ayrıca makine parkında planlı bakım için Bilgisayarlı Bakım Yönetim Sistemi’ni (CMMS) devreye aldıklarını açıklayan Uzun, bu sayede makine verimliliğini artırmayı ve maliyetleri düşürmeyi hedeflediklerini aktardı. Yanı sıra 170 kameralı Merkezi Denetleme Kontrol ve Veri Toplama (SCADA) sistemiyle tüm limanı kamu otoriteleriyle uyumlu takip edebildiklerini anlatan Uzun, “Limanda çalışan tüm sistemleri, altyapıyı, ekipmanları, hatta aydınlatma sisteminde hangi lambanın yanacağını SCADA sistemiyle uzaktan kontrol edebiliyoruz. Böylece sorunlara kısa sürede müdahale edebilir duruma geldik.” ifadelerini kullandı.
Dünya Gazetesi , Tekirdağ eki.
Türkiye'nin en büyük transit konteyner limanı konumunda olan Asyaport, faaliyete başladığı 2016 yılında 700 bin TEU konteyner elleçledi. Limanda bu yıl ise 1.3 milyon TEU konteyner elleçlenmesi hedefleniyor. Asyaport'un açılışında iki adet 400 metrelik MSC gemisi geldiğini kaydeden Asyaport Genel Müdürü Kadir Uzun, “Gelen gemiler, globaldeki en uzun gemiler arasında yer alıyor. Fakat, MSC’nin ‘Oscar’ sınıfı geniş gemilerinin sahip olduğu kapasitede değiller. Oscar sınıfı gemiler henüz Asyaport’a gelmiyor. Oscar sınıfı gemilerin kapasiteleri 20 bin TEU. Söz konusu gemilerin kısa vadede gelmesini hedefliyoruz.” diye konuştu.
Öte yandan Türkiye’de Oscar sınıfı gemilerin gelebileceği koşulların da oluşturulması gerektiğini ifade eden Kadir Uzun, “Taşıma güzergahlarının belirlenmesi, Türkiye’nin bu sınıfta gemilerin gelmesini teşvik edecek uygulamalar yürütmesi gerekiyor. Söz konusu gemilerin boğazlardan geçiş fiyatları çok yüksek. Belli indirimler ile küresel rekabetin sağlanması gerekiyor. Bu konuda uzun zamandır devlet yetkilileri ile iletişim halindeyiz. Dünya’nın en büyük kapasiteli gemilerinin Türkiye’ye gelmesi ekonomik gücümüzün boyutunu da göstermiş olacaktır.” dedi.
Bugün itibarıyla Kara Terminali (Dry Port) ile beraber yıllık 2.5 milyon TEU elleçleme kapasitelerinin bulunduğunu belirten Kadir Uzun, halihazırda yüzde 40 kapasite ile çalıştıklarını kaydetti. Trakya’dan limana gelen yükün 150 bin TEU'ya ulaştığını anlatan Uzun, “2018 yılı itibarıyla 250 bin TEU'luk yükün limana gelmesini hedefliyoruz. Söz konusu hedefe ulaşmamız halinde bölgedeki yük hareketinin yüzde 25’ini Asyaport’un karşılayacağı anlamına geliyor.” dedi. Tekirdağ TCDD gar yanına yapılması planlanan yükleme-boşaltma istasyonu imkanlarıyla, Doğu ve Orta Avrupa'ya kadar uzanan bir bölgeye erişim sağlayabileceklerini dile getiren Uzun, “Böylece 2.5 milyon TEU’luk iş hacmine ulaşacağımızı öngörüyoruz” diye konuştu.
‘’Aynı anda iki adet 400 metrelik gemiyi elleçleyebiliyoruz’’
Limanın tam kapasite çalışmasıyla beraber kara terminalini de aktif hale getireceklerini ifade eden Kadir Uzun, kara terminalinin limana 2 kilometre uzaklıkta olduğunu söyledi. Terminalin olduğu bölgede antrepo, ithalat konteyner sahası da oluşturacaklarını aktaran Uzun, “Kısa vadede tam kapasiteye ulaşmayı hedefliyoruz. Kara terminali projesini de bu çerçevede şekillendireceğiz” diye konuştu.
Liman yatırımında uzun vadeli planlamalar yapıldığının altını çizen Kadir Uzun, “Altyapıyı eksiksiz oluşturmak zorundaydık, çünkü burası transit ve aktarma limanı. Büyük gemiler yanaşacak şekilde tasarlandı. Dolayısıyla ihtiyaçlara cevap veren bir liman olmalıydık.” diye konuştu. Halihazırda Türkiye'deki diğer limanlarda bulunmayan, 24 yan sıraya kadar hizmet verebilecek 11 adet rıhtım vinci ile faaliyet gösterdiklerini belirten Uzun, şunları söyledi: “Otomasyon, yazılım ve makine parkı açısından Avrupa'nın birçok limanı ile rekabet edebilecek konumdayız. Limanda su derinliği 18 metreyi buluyor. Globaldeki birçok limanın su derinliği en fazla 16.5 metre. Asyaport’ta ana rıhtım uzunluğu bin metre. Küresel ölçekte ise ortalama uzunluk 400 metre. Dolayısıyla tek rıhtımda aynı anda iki gemiyi sahip olduğumuz rıhtım vinçleri ile aynı zamanda elleçleyebiliyoruz.”
Öte yandan limanda iki yazılımı entegre ettiklerini belirten Kadir Uzun, yazılımlardan birinin 11 modüllü ERP, diğeri de limanın işletim sistemi TOS olduğunu söyledi. Ayrıca makine parkında planlı bakım için Bilgisayarlı Bakım Yönetim Sistemi’ni (CMMS) devreye aldıklarını açıklayan Uzun, bu sayede makine verimliliğini artırmayı ve maliyetleri düşürmeyi hedeflediklerini aktardı. Yanı sıra 170 kameralı Merkezi Denetleme Kontrol ve Veri Toplama (SCADA) sistemiyle tüm limanı kamu otoriteleriyle uyumlu takip edebildiklerini anlatan Uzun, “Limanda çalışan tüm sistemleri, altyapıyı, ekipmanları, hatta aydınlatma sisteminde hangi lambanın yanacağını SCADA sistemiyle uzaktan kontrol edebiliyoruz. Böylece sorunlara kısa sürede müdahale edebilir duruma geldik.” ifadelerini kullandı.
Dünya Gazetesi , Tekirdağ eki.